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1月4日，北京市生态环境局举行2018年全年空气质量新闻发布会。

2018年，北京市细颗粒物（PM2.5）等四项主要污染物同比均有所改善，其中PM2.5年均浓度为51微克/立方米，二氧化硫（SO2）年均浓度再创新低，连续两年浓度达到个位数，为6微克/立方米，空气质量持续改善。

从蓝天数量来看，2018年，北京市优良天数227天，占比62.2%，比2017年增加1天。重污染日15天，比2017年减少9天。近六年来重污染日持续减少，2018年全年首次无持续3天及以上的重污染过程。

值得注意的是，随着北京市大气污染治理不断深入，PM2.5的主要来源也发生了较大变化。2014年完成的北京大气PM2.5来源解析结果显示，本地源中机动车占31.1%，燃煤占22.4%；2018年发布的新一轮PM2.5来源解析结果显示，北京市当前本地大气PM2.5来源中，移动源居首占45%，燃煤源基本退出主要贡献源行列。

《每日经济新闻》记者注意到，北京市PM2.5来源中虽然燃煤退出了主要贡献源行列，但是，移动源的污染问题更显突出，其所占比例与其他来源有不断拉大的趋势，而移动源治理也一直是难点之一。

“蓝天”含金量进一步提高

北京市环境局介绍，2018年，北京市PM2.5年平均浓度为51微克/立方米，较2017年同比下降12.1%。SO2、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）年均浓度分别为6微克/立方米、42微克/立方米、78微克/立方米，同比改善均较明显，较2017年下降幅度分别为25.0%、8.7%、7.1%。

其中，2018年，北京市SO2达到国家标准（60微克/立方米）； NO2超过国家标准（40微克/立方米）5%；PM10超过国家标准（70微克/立方米）11%；PM2.5超过国家标准（35微克/立方米）46%，PM2.5仍是北京市大气主要污染物。

2018年，北京市优良天数227天，占比62.2%，比2017年增加1天，其中一级优天数为72天，二级良天数为155天；2018年重污染日15天，比2017年减少9天。

北京市环境局认为，2018年“蓝天”含金量进一步提高，空气质量呈现“优增劣减”特征，一级天同比增加6天，重污染日同比减少9天。近六年来重污染日持续减少，2018年全年首次无持续3天及以上的重污染过程。

公众环境研究中心主任马军向《每日经济新闻》记者介绍，虽然2018年最后两个月出现了一些雾霾天气反复，但是，纵观全年，北京空气质量有明显改善，这里面有气候的原因，更得益于北京在大气污染治理上的力度不断加大。

从月际变化上看，受气象条件波动影响，2018年3月和11月，北京市空气污染水平仍明显偏高。而1月、8月和9月，PM2.5月均浓度分别为34、35和30微克/立方米，分别达到了空气质量年评价标准。从空间分布上看，2018年北京市SO2、PM2.5和PM10仍呈现南高北低的梯度分布，城区及南部地区的NO2浓度较高。其中位于京西南区域点PM2.5浓度为全市最高值，69微克/立方米；京东北区域点为浓度最低值，41微克/立方米。

“受气象条件波动、采暖等多种因素影响，各项污染物浓度各月波动较大，重污染状况仍易发。2018年3月和11月是污染水平明显偏高的月份。”北京市环境保护检测中心副主任刘保献表示，从变化趋势来看，污染物在波动中下降是北京市空气质量改善的基本形态，说明空气质量改善仍将是长期的过程。

移动源占比45%成PM2.5最大来源

2013年，新的环境空气质量标准开始实施。2018年与2013年相比，北京市主要污染物年均浓度均显著下降，SO2、PM2.5、PM10、NO2分别下降77.8%、42.7%、27.8%、25.0%；其中SO2下降幅度最大，连续两年浓度达到个位数。2013~2018年，北京市空气重污染天数逐年减少，从2013年的58天，减少到2018年的15天，六年间减少43天；2018年连续195天没有发生PM2.5重污染，远超2013年的87天。重污染发生率明显降低。

在大气污染治理过程中，随着能源结构、产业结构不断优化调整，PM2.5的来源也在发生变化，大气污染治理的重点亦在调整。

2014年完成的北京大气PM2.5来源解析结果显示，外地传输占比28%至36%，本地源中机动车占31.1%，燃煤占22.4%，工业占14.3%，扬尘占14.1%；2018年发布的新一轮PM2.5来源解析结果显示，北京市当前本地大气PM2.5来源中，移动源、扬尘源、工业源、燃煤源分别占45%、16%、12%和3%。移动源独大，燃煤源基本退出主要贡献源行列。

北京市环境局称，2018年北京市坚持工程减排与管理减排并重，突出打好重型柴油车、扬尘、挥发性有机物治理三大攻坚行动。

在移动源治理方面，2018年，北京市推进4.7万辆国三排放标准柴油货车报废转出，累计推广新能源车20余万辆；创新实施重型柴油车闭环管理机制，自2018年4月20日起，约14.5万辆超标车被纳入“黑名单”数据库；2018年，全市人工检查重型柴油车216.8万辆次，处罚32.5万辆次，是2017年全年处罚量的5.6倍。

此外，2018年，北京市有序退出一般制造和污染企业656家，动态清理整治“散乱污”企业521家。

马军认为，下一步，北京市大气污染治理的重点会在移动源和扬尘等领域，移动源中，高排放的柴油车仍是焦点。

北京市环境局强调，2019年，北京市将继续聚焦PM2.5治理，更加注重法治、精治、共治，聚焦柴油货车、扬尘、挥发性有机物污染治理，提升大气污染防治精细化管理水平，不断增强市民蓝天获得感。